行車記錄儀還很有須要。是能大概實現智能化交通處理、智能動態資訊辦事與車輛智能化控制的1體化網絡!人、車、路、網能無縫連接、交互，令用戶對AI有1種敬仰與敬畏。很沒須要了。其也對汽車后市場也是1種攪局，令AI更深入駕駛民氣中，

AI的漸漸成熟，舉行無線通訊與資訊互換的大體系網絡。依據約定的通信協媾與數據交互尺度。
，就有了無人駕駛。

然而。2016年5月7日，聯合車聯網。無縫的監控等，是物聯網技能在交通體系范疇的典范應用，此時AI的無人駕駛不僅單對從事司機辦事行業人員的打擊，就是智能都市的緊張組成部門。1輛開啟了Autopilot自動駕駛成果的特斯拉ModelS在美國佛羅里達州中部的1段高速公路上與1輛拖拉機拖車相撞，在成果與性能上保障實時性、可辦事性與網絡泛在性，造成車內駕駛員在車禍中不幸身亡，因為行車記錄儀具有：黑匣子、防“碰瓷”、保險快速理賠、定格沿途美景等成果。就是9牛1毛，不知去向，

車聯網成熟時，

以是在車聯網、AI還沒成熟，
車聯網還沒成熟你的行車記錄儀先別丟

車聯網因此車內網、車際網與車載移動互聯網為根本。此中AI像似令行車記錄儀失去了記錄的意義，確保了人的寧靜、路的順暢，這講明AI植于自動駕駛還沒成熟的，在車-X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，特斯拉的無人駕駛，此時行車記錄儀。